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中兴汽车(zxauto)详细介绍[7]

salooncarsh 发表于 2006-10-24 17:03:14

　　河北中兴汽车制造有限公司是由中兴汽车集团和台湾联合领导控股有限公司共同组建的合资企业，其中，中兴汽车集团占66.69%的股份，联合领导控股有限公司占33.31%的股份。公司注册资本6.8亿元，总资产12.1亿元，年生产能力9万辆，共有员工3500余人。

　　公司下设3个整车生产厂：座落在河北省保定市的中兴轻型汽车制造厂和中兴客车制造厂，座落在江西省抚州市的中兴富奇汽车制造厂。

　　中兴轻型汽车制造厂的主要产品是皮卡车（轻型客货车），中兴客车制造厂的主要产品是SUV多功能商务车，中兴富奇汽车制造厂主要生产多功能越野车。

　　公司目前生产的主导产品中兴皮卡及SUV车是结合中国的实际状况，采用国外先进技术，自行研制开发的专利产品。中兴皮卡已形成旗舰、旗帜、福星三大系列、标准和豪华两种配置，单、双排皮卡、四轮驱动越野车；中兴SUV车已形成金狮、海豹、驰野、旗舰四大系列，标准和豪华两种配置，四轮驱动。中兴汽车目前已达二十余个品种。

　　中兴公司拥有完善的汽车营销服务体系，在国内设有近300家经销商，210家维修站以及相应的维修配件和信息及网上结算系统。外销网络遍布中东、非洲、东南亚和欧美等近40个国家和地区。2000年，中兴汽车公司产销同比增长170%，2001年在皮卡市场增长不足5%的情况下，中兴实现了59%的高增长，2002年再次保持了88%的增长率，在国内30多家同类生产企业中名列“三甲”。2003年上半年完成销量12595台，同比增长152%，下半年继续向公司年销量30000台的目标迈进。

　　中兴公司志当存高远，步伐更矫健……

　　公司大事记

　　1999年9月28日，华晨集团和田野集团共同组建的河北中兴汽车制造有限公司正式启动生产。

　　2000年3月25日，500辆中兴皮卡在天津港口装船运往伊拉克，这是合资后中兴公司首次批量出口。

　　2000年5月，中兴公司派出技术人员进驻伊拉克，这是中兴公司在国外设立的第一个维修服务站。

　　2000年12月30日，装有中兴皮卡的货轮从天津新港启航，运往埃及、阿联酋、越南，至此2000年中兴皮卡已有1126辆车销往国外。中兴皮卡出口量已占当年国内汽车出口总量的10%，以最大的出口量成为俏销国际市场的中国皮卡第一品牌。

　　2000年12月底，中兴公司产销量同比增长127%，成国内同行业中产销量增长最快的企业。

　　2001年7月15日，中兴汽车作为河北省政府支援西部大开发的首选赠品，踏上西部拓荒的征程。

　　2001年11月，中兴SUV系列车型一次性成功通过国家安全碰撞试验。

　　2001年11月10日，河北省省长钮茂生到公司指导工作，在肯定中兴公司成绩的同时提出由中兴公司开发旅游房车计划，作为河北省开发旅游经济新的增长点。

　　2001年，在全国同行业低增长或负增长的情况下，中兴公司仍取得产销量比去年同期增长59%的佳绩。

　　2002年3月，20辆中兴汽车再次作为河北省政府赠品送给河北第一学府——河北大学用做教练车。

　　2002年5月，中兴金狮一次性通过国家安全碰撞试验。

　　2002年6月6日-14日，中兴公司参加北京第七届国际汽车展览会，此次展会上上，中兴公司同时推出2002款中兴旗舰、中兴海豹SUV两款新车。

　　2002年7月12日，中兴公司在北京香格里拉饭店举行了中兴海豹SUV正式投放市场的新闻发布会，共有80多家媒体的记者及嘉宾出席了发布会。

　　2002年8月15日-9月10日，中兴公司携手中国铁岭首届国际民间艺术节，除取得开幕式上明星足球对抗赛的冠名权外，还精心挑选了20辆中兴汽车作为艺术节期间专用运输车，并通过“真情送车千里行”活动将车辆安全送达。

　　2002年9月11日，中兴汽车顺利通过公安交通管理局组织有关单位的检测，成为河北省驾校教练车和交警部门考试用车。

　　2002年9月12日，中兴汽车产销量超过去年全年水平。

　　2002年11月，中兴公司质量管理体系获得中国汽车产品认证委员会质量体系认证中心（CAQC）和美国认证机构（RAB）的双重认证证书，这标志着中兴公司ISO9001：2000版质量管理体系转版及独立取证工作已通过2个权威的审核与认可。

　　2003年1月 7日，中兴公司2003年“中兴汽车商务大会”在北京亮马河大厦举行，商务大会期间，业届老前辈张兴业、陈光祖、腾伯乐先生出席中兴汽车与中国汽车报共同承办的“皮卡及SUV研讨会”。最后，中兴汽车公司总经理肖伟宣布把2003年定为中兴汽车的“精品工程年”。

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野外飙风--试驾河北中兴驰野[6]

salooncarsh 发表于 2006-10-24 17:02:28

　　所谓水涨船高，今年汽车市场的火爆，使得原先被认为不太适合目前国情的SUV也成为了市场中的香饽饽，引得数家生产厂商拼争得不亦乐乎。究其原因，是一些中低档SUV车型的推出，使得原本曲高和寡的SUV车型轻松进入普通家庭。其中，今年6月上市的中兴驰野也是功不可没。其8万多元的价格，实用的装备，令众多SUV爱好者心动不已。

　　今年下半年，随着另外几款中低档SUV的下线和上市，这一市场的竞争也更加激烈。为了争得更多的市场份额，河北中兴汽车制造有限公司于10月1日宣布，中兴驰野降价8 000元，由原来的8.79万元调整到7.99万元。随后的10月10日，中兴公司推出了中兴驰野精华版，市场售价为8.58万元，该款车型已经于10月20日批量上市。

　　与原来的驰野相比，精华版的驰野更加强调了车内的驾乘舒适性和行车时的安全性。其中，舒适性方面最大的变动就是加装了大屏幕车载液晶影音系统(可视VCD)，该系统可以遥控操作，显示屏位于前排乘客侧的遮阳板背面，将遮阳板翻下来就可以观看，使用非常方便，而且不会影响驾驶员的安全驾驶。该系统的采用真正体现了SUV的多用途性，既能够在不同的路况下驰骋，又能够在旅途、休憩之时带给乘客惬意的享受。

　　驰野精华版的空调系统改为了顶置中央空调系统，位于前排座椅上方的出风口可以同时向前和向后出风，也可以分别出风，从而使前后排都可以获得适宜的温度。此外，驰野精华版的驾驶员座椅除了前后位置和靠背角度外，座椅的高度也可以调整，这样一来，驾驶员就能够获得更舒适的驾驶坐姿。驰野精华版其他的主要变化还包括：仪表板由原来的蓝底白字变为了白底黑字，更加醒目；原来亮光桃木内饰变为了亚光桃木内饰，与整车内饰搭配更和谐；中控门锁带遥控装置；座椅变成了真皮；车内后视镜上带有温度显示；后风挡加装了雨刮器等。

　　在原来安全装置比较齐全的基础上，驰野精华版又配备了智能倒车雷达，使大多数经验不足的驾驶员比较头疼的倒车问题变得容易起来，操作更加安全。

　　驰野精华版的外观依然保持了原来硬朗但不张扬的风格，硕大的矩形前大灯以及直瀑式镀铬散热格栅成为车首较为提神的地方。而车尾顶部加装的尾翼也使略显平淡的尾部增加了几许生气。总体说来，整个车身造型略显平淡，但这也给改装留下了很多的空间。

　　驰野精华版的底盘依然沿袭了原来驰野的风格，前双横臂扭杆弹簧独立悬架和后整体桥钢板弹簧悬架配以215 mm的宽胎，显得刚性十足，充分保证了车辆在野外的通过性。发动机依然可以选装XG491Q-ME和JM491Q-ME 2款，其中JM491Q-ME更为常用。该款发动机虽然技术较为陈旧，但动力性能不错，尤其是低速扭矩表现，使得车辆具有良好的加速性。

　　由于驰野精华版只是在配置上有所变化，因此驾驶的感觉与原来的驰野没有明显的变化。加速时动力输出强劲，车速提升迅速。车速到达100 km/h以上后，动力输出较为平缓。悬架偏硬，更利于不平路面上的通过。值得一提的是车内减噪做得非常好，无论是发动机噪声还是行驶中的胎噪，都不算大。不过，车内的一些注塑件的工艺还有待进一步提高。

　　虽然国内各界对于8~10万元的中低档SUV看法不一，但是其市场潜力却不容忽视。中兴驰野在中低档SUV市场中属于新秀，销售情况却一路攀升。尤其是老款驰野的降价以及驰野精华版的推出，势必会进一步加大中兴驰野的市场份额。记者在北京中联汽车交易市场里的鑫敏恒汽车销售有限公司了解到，该公司新进的一辆驰野精华版，刚在门口停了2h，还未来得及摆进展厅，便被一位客户全价购走，并且还有多位客户预订。相信驰野精华版的推出，将会使中兴SUV的销售更上一层楼，也会使中低档SUV更加受到国内消费者的关注。

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中华轿车经销商：宝马很风光我们很无奈![5]

salooncarsh 发表于 2006-10-24 17:01:29

国产宝马上市，除了产品技术外，国产宝马的销售、市场等也由德方负责。在目前的23家国产宝马经销商中，绝大部分都是原来的进口宝马经销商。

　　华晨不该寄希望于宝马

　　此前，华晨宝马双方高层都竭力声称，宝马与华晨之间，不存在谁占主导、谁被冷落的问题。但宝马在华晨宝马合资公司中的主导地位仍显而易见。

　　不但话语权占绝对的劣势，而且在整个国产宝马上也找不到任何华晨的影子。对此，华晨宝马的国内合资方华晨中国汽车控股有限公司中国副董事长洪星曾经对媒体表示，国产宝马没有贴“华晨宝马”招牌的计划，这与国内众多合资产品都贴上中方商标的做法不太一样，“全世界的宝马都是这样。”

　　对此，业界有人这样比喻，宝马要进入中国，总要有个过渡阶段。华晨就是宝马找来的“跳板”。“跳板”只要做好本职工作，最好不说话不多事，不要影响宝马进军中国的步伐。其实，华晨究竟是不是所谓的“跳板”，明眼人一看便知。美其名曰的国产宝马，实际国产化率有多少？此前有媒体定量地称，国产宝马国产化率不足1％，之后又有人笑称首批国产宝马国产化率不超过0．1％。事实上，就连宝马自己也希望淡化这“国产”二字。目前的华晨宝马根本就是宝马在唱独角戏。

　　对此，记者采访了一位中华轿车轿车的经销商。这位经销商称，华晨把共线生产国产宝马这件事情看得很清楚。其实，就只是个简单的组装问题。目前的这种混线生产方式，不会持续太长时间。

　　中华轿车正试图走出低谷

　　记者在几个中华轿车品牌经销商处得到了同样的答案，那就是中华轿车最近一段时间的销售情况并不尽如人意。其中一位经销商直言不讳地称，中华轿车最近一段时间一直卖得不好，现在正是“中华”最艰难的时候。

　　究其原因，经销商自己概括称，“中华轿车品牌作为中国的独立品牌，与合资品牌的轿车有所不同。合资品牌的车型，通常引进国外的相对成熟车型。像国产宝马这样的高档车，进入中国市场的前期国产化率极低，几乎等同于进口车的质量。所以上市之后，市场口碑相当好，很快就会有相对稳定的客户群体。然而中华轿车轿车的情况有所不同，中华轿车上市的时候还是一个全新的品牌全新的车型。尽管此前，厂家也做了诸多相关试验，但是有些问题仍然是在相对长期的市场考验中逐渐暴露出来的。久而久之，暴露的问题多了，在市场中形成了一种不好的口碑。”有句俗语：好事不出门，坏事传千里。按照这位经销商的说法，中华轿车由于前期暴露出来太多的缺陷，苦了消费者，伤了消费者，如今也失去了消费者。

　　据他透露，华晨方面也非常重视中华轿车暴露出来的一系列问题。此前，华晨还对经销商手中的部分车型做了内部召回，将容易出问题的地方重新做了改进。

　　“特别是中华轿车推出了中华轿车晨风以后，车辆的品质较原有车型有了较大的改进提升，其中有十项重大改进措施，较大幅度的提高了产品的性能价格比。”这位经销商同时指出，“中华轿车品牌正在慢慢渡过最艰难的时候，逐步走出低谷。”

　　中华轿车品牌要靠产品质量维系

　　中华轿车人都很清楚，宝马和中华轿车没多大关系。“强拉关系的话，也只能说，目前中华轿车轿车和宝马这样的顶级品牌是共线生产。但这也带来好处，中华轿车品牌生产线上从人员素质和生产条件都有了改善。”经销商透露，“目前新的生产线上每个班组的组长都是德方的技术人员，以保障产品质量。”

　　经销商称：“中华轿车品牌和国产宝马针对的客户群体是完全不一样的，二者没有交集。对于中华轿车品牌，华晨方面也表示要坚定不移地走下去，并不是说搞了合资企业这个自主品牌我们就放松了。作为一个中国的独立品牌，中华轿车确实要经过相当长的一段时间，逐渐走向成熟，逐渐被消费者认可。华晨方面也表示今后要做好产品的开发研发、质量管理、渠道的建立和客户的服务等各方面工作。根据市场的一些反馈，现在华晨中国汽车也在做大力调整，相信有了产品质量做保证，中华轿车品牌将会很快走出谷底，以全新的面貌出现在市场上。”

　　宝马代理权就像“唐僧肉”

　　近段时间宝马的销售渠道也被炒得沸沸扬扬。面对全国首批23家基本都是原来的进口宝马经销商的现状，众中华轿车经销商颇为感慨。

　　记得当时华晨在全国组建经销商网络的时候，很多经销商投资上几百万乃至千万元修建中华轿车品牌的4S店，其中巨大的潜在动力就是日后的宝马代理权。因为按照国家现有的政策规定，进口车与国产车不能在同一个渠道内销售。这就意味着国产宝马要么另辟新的销售网络，要么沿用中华轿车的销售渠道。经销商们天真地认为华晨必将通过合作力图将国产宝马的销售掌握在自家手中。

　　面对目前的现状，经销商们在抱怨之余也多了几分冷静。一位经销商望着门可罗雀的展厅，对记者说：“当初建(中华轿车品牌专卖)店的时候，想着多投点钱将来奔着(国产)宝马去了。现在宝马也是希望渺茫，中华轿车品牌目前又是这种状况……”也有经销商将心中的不满迁怒于沈阳华晨金杯汽车有限公司，“经销商投资这么大，现在中华轿车品牌遇到了挫折。当初投资建了这么大个展厅，摆两辆金杯车卖卖也比现在强啊。”更有经销商向记者坦言：“现在的中华轿车经销商里，有相当一批人都有不满情绪。”

　　当被问及是否准备争取宝马代理权时，绝大多数经销商表示已经或正在准备申请代理权。记者问其有几分把握时，一位专卖店的经理告诉记者：“宝马的代理权就像一块‘唐僧肉’，中华轿车的经销商们谁都说好，谁都想吃，谁吃到了呢？”可见，不少经销商明知希望渺茫，仍要全力一拼。采访结束时这位经理对记者说：“先不考虑有几分把握吧，两条腿走路，总比现在这样要好。真的撞了南墙，我也就死心了。”

　　整个采访过程中，中华轿车的经销商们几次说到动情处欲言又止。看得出来，他们对中华轿车品牌注入了深厚的感情，换回来更多的却是无奈。

　　没有“硬”关系别拿宝马代理权

　　国产宝马上市了，目前的23家国产宝马经销商中，很大一部分都是原来的进口宝马经销商。据悉，现在选定的这23家经销商都纳入了宝马“5＋1”经销体系中，就是所有的城市的经销商都由宝马汽车的5大进口经销商——北京燕宝汽车、上海宝德、燕京德国、宝马汽车南中国　、中达汽车和华晨宝马的另一股东申华控股组建。

　　据记者了解，自今年4、5月份华晨宝马就有关国产宝马的销售网络进行招标以来，全国共有2000多家经销商参与了国产宝马经销权的角逐，但在首批国产宝马轿车的上市时刻，却只有23家经销商得到华晨宝马授权。经销商之间的竞争激烈程度可想而知。

　　一位目前正在申请国产宝马品牌代理权的经销商告诉记者，如今申请品牌代理权实在是难，申请建立国产宝马品牌特约专卖店更是难上加难。据他坦言，对于经销商来说，拿到了国产宝马品牌的代理权就等于是拿到了钱。因此，作为经销商，无论是谁都会使出浑身解术争取经销权。目前申请这个代理权，已经远远不是钱的问题。“没有硬当当的关系，你想都不要想”，据他透露，“硬件条件也是其中一个因素，但绝不是主导因素了。真正想做宝马品牌代理的经销商，资金财力基本不是问题，拼的就是关系。”

　　这位经销商为记者提供了一份申请书草稿。据他透露，按照宝马公司的规定，凡是提出申请的经销商，都要递交一份正式的申请书。其中包括，公司的概况、公司组织结构图、经营状况、经营业绩、公司现有展厅的地理位置、为宝马品牌预留的地理位置以及对宝马品牌的认识理解等。

　　最后，这位经销商无奈地表示，尽管此前已经做了充分的准备，而且他自认为自己的后门关系也很到位，但申请代理权仍无十分的把握。据他解释，原因有二。其一，国产宝马的销售最终代理商数量受严格控制，北京最多不过几家，竞争将空前激烈；其二，托关系走后门的太多。用他的话说，“递‘条子’的太多，‘条子’也就不管用了。只好按官大官小排队了。”
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“贺岁车”伊兰特压轴年终车市[4]

salooncarsh 发表于 2006-10-24 17:00:59

12月23日，北京现代汽车有限公司在北京饭店举行隆重仪式，正式发布伊兰特在中国上市的消息。韩国现代汽车集团会长郑梦九先生与来自海内外的200位嘉宾和近200名记者一同参加了这一盛大活动。

　　在被称为“中国汽车元年”的2003年即将结束之际，北京现代伊兰特的上市，对市场和消费者无疑都是意外的惊喜，同时也是年终车市压轴的精彩一幕。

　　北京现代版伊兰特在上市之前已被称为“最值得期待的车型”。他秉承了韩国车高性价比的一贯特点，改进自韩国现代在国际市场极负盛誉的第六代Elantra，装配1.8L排量的强劲型发动机，可满足商务和家庭双重用途，堪称真正为中国消费者量身定造的中级轿车。其手动档和自动档的定价分别为156,000元和166,800元。

　　在发布会现场展出的伊兰特轿车，整体车身在保持韩国原型车质朴典雅风格的基础上，融合欧洲流线型设计理念，兼具动感时尚的新锐与高贵典雅的大气，其强劲的动力和完备的安全防护系统、集中的控制平台和独有的降噪设计，处处充分体现人性化关怀。针对中国道路和燃油质量的具体特点，北京现代对这款车的外观、内饰、车身装备和发动机等做了30多处改进。与同级别轿车相比，伊兰特内部空间宽敞，驾驶与乘坐都倍感舒适。

　　自1990年第一代车型上市以来，韩国现代集团的伊兰特已在全球销售310多万辆，是现代汽车公司销售最好的车型，2002年在美国的销售量更是超过了15万辆。2003年5月，在美国Auto Pacific的汽车满意度调查中，伊兰特获得同组别冠军，被誉为“最令消费者满意”的产品。

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一汽大众实行全国统一定价[3]

salooncarsh 发表于 2006-10-24 16:59:42

日前，最早的合资汽车销售公司一汽大众，宣布其旗下产品进行了全线降价，其捷达宝来、高尔夫最高降价1.7万，开迪降价2.41万元。一汽大众华南商务处总监王炜向记者透露，一汽大众的正进行一场“从总部到地方的一次伤筋动骨的彻底改革”。

　　据介绍，面对一汽大众惨淡业绩，身兼大众汽车中国公司副总裁、一汽大众公司副总经理的苏伟铭担任了一汽大众销售总经理，苏不仅要保住大众汽车的市场份额，还要恢复合资公司的盈利能力。苏伟铭对本报记者表示，目前希望把库存期降到30天以下，库存总量减少5万辆，压缩产品从出厂到交给消费者的时间。

　　另一方面，一汽大众华南商务处总监王炜向记者透露，一汽大众的产品已由“建议市场指导价”转变成“统一市场零售价”，新的价格体系调整之后，各地经销商必须严格执行该价格体系，不允许私自降价。

　　记者昨日从一汽大众广州经销商处了解到，这次开迪降价，是继捷达、宝来、高尔夫大幅降价后的又一次动作。一汽大众广州经销商广东君乐汽车贸易有限公司的销售总监莫秀娟告诉记者，近日由于产品全线大幅降价，销售情况已经变得乐观。

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雪铁龙总经理萨提内：发展柴油车要靠政府推动[2]

salooncarsh 发表于 2006-10-24 16:58:57

　　2003年4月，“非典”疫情正慢慢浮出水面，在当时的上海国际车展上，唯一不畏传言而现身的跨国汽车公司总裁，仅有雪铁龙总经理萨提内先生一人。结果，当年中国车市的发展给了雪铁龙一份巨大的“回报”，东风雪铁龙以突破10万辆的销售取得史上最好成绩。

　　上周，在度过整整一年艰难的产品“沉寂期”后，东风雪铁龙品牌终于“发力”，正式推出了2.0升凯旋轿车。在发布会后，又一次前来为神龙汽车、东风雪铁龙助威的萨提内先生愉快地接受了本报独家专访。

　　凯旋年内计划销售5万辆

　　南方都市报：作为标致汽车“玛格丽特”计划的一部分，当初东风标致307在中国的发布曾使用了“全球首发”这个概念，我们注意到，此次东风雪铁龙凯旋的上市也提出了“全球投放、中国首发”的概念，这又是出于一种什么想法呢？还有，雪铁龙对凯旋这款车的销售预期是多少？

　　萨提内：从雪铁龙来看，我们之所以提出此次凯旋的上市是全球首发，主要基于以下两个方面的考虑。首先，标致雪铁龙集团和东风汽车是一对长期的合作伙伴，按照双方计划，我们今年会在神龙公司推出第一款全新的中高档级别的雪铁龙产品，这就是凯旋；其次，凯旋这款车虽然是标致雪铁龙联手东风汽车专为中国市场开发设计的，但在充分满足中国市场需求的情况下，这款车今后将有可能出口到南美、中南欧及中东地区等其他市场。因此此次上市对这款车来说，是一次真正的全球首发。

　　至于这款车今年的销售，神龙公司董事会已经提出了要求，那就是今年的销量至少要在5万辆以上。

　　引进雪铁龙C5有难度

　　南方都市报：雪铁龙作为一个产品层次非常丰富的汽车制造商，如果从提升东风雪铁龙产品档次及品牌形象的角度考虑，现在该引进的应该是雪铁龙C5那个级别的产品，而如果单纯从销售角度考虑，又似乎应该去引进雪铁龙C3那个级别的产品，但我们看到此次东风雪铁龙引进的却是一款排量和售价均在中级车和中高级车之间的产品，为什么会做出这样的考虑？

　　萨提内：汽车行业的发展的确表明，对汽车制造商来说，如果不向高端产品发展和延伸，那是没有出路的。但我想要说明的是，坦率地说，如果现在我们就引进雪铁龙C5这样的产品，无论是在工业生产平台方面和成本方面都有难度。而从中国汽车市场最近几年的发展看，销售增长最快的产品其实是爱丽舍这个级别或者说比这个级别稍微高一点点的产品，如果这样考虑的话，那么对东风雪铁龙来说，引进基于雪铁龙C4的凯旋就是最好的选择。

　　中国发展柴油车要看政府

　　南方都市报：雪铁龙汽车是全球最领先的柴油发动机制造商之一，雪铁龙有在中国发展柴油汽车的计划吗？

　　萨提内：今后雪铁龙会不会在中国发展柴油车，这实际上不是雪铁龙愿意不愿意的事，而是要看中国政府的相关政策。发展柴油车有两个技术前提，一个是柴油的品质要非常高，尤其是其中的含硫量不能高，这一点柴油提炼商其实都可以做到。其次是各个国家的政府是否会出台相关的政策支持柴油汽车的发展，事实上，这一点比起技术和油品提炼，对柴油汽车的发展更加重要。当然，我们也希望看到中国政府能鼓励柴油汽车的发展。　

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现代汽车企业介绍[1]

salooncarsh 发表于 2006-10-24 16:57:22

　　◎成立与生产

　　北京北京现代汽车有限公司是由北京汽车投资有限公司和韩国北京现代自动车株式会社共同出资设立的，中韩双方各占50%，企业性质为中外合资经营企业，合资期限为30年。

　　◆2002年10月16日：公司正式成立

　　◆2003年2月：四大工艺生产线改造完成并开始批量生产

　　◆2003年4月：用了仅仅半年的时间完成了5万辆产能改造

　　◆2003年4月7日:第1万辆SONATA轿车下线

　　◆2003年6月17日:第2万辆SONATA轿车下线

　　◆2003年8月13日:第3万辆SONATA轿车下线

　　◆2004年9月28日：第4万辆SONATA轿车下线

　　北京北京现代用了半年的时间走过了大型汽车企业10年走过的路，创下了中国汽车工业生产速度的新记录。

　　◎营销网络

　　北京北京现代将迅速形成覆盖全国的百家销售网络和售后服务网络，为进一步扩大生产和销售奠定基础。

　　◆2002年：4家(华北地区)

　　◆2003年1季度：22家(华北、华东、华南、东北地区)

　　◆2003年2季度：50家(华北、华东、华南、东北、西部地区)

　　◆2003年10月：65家

　　◆2003年年底：100家

　　◎经营状况

　　※从今年6月份起，SONATA轿车已连续四个月出现产销两旺。目前产销量已经突破4万辆。

　　◎质量认证

　　值得指出的是，北京北京现代高速发展模式绝不意味着以牺牲产品质量、信誉和服务为代价的“假、大、空”式的大跃进，我们在采购、生产、检验等环节上严把质量关口，全力塑造能经得起消费者检验和值得信赖、有长远生命力的品牌。

　　◆2003年5月：通过“3C”认证

　　◆2003年7月25日：通过ISO9001质量管理体系认证

　　◎配套企业

　　为了保证生产的正常运转，降低价格，提高产品的竞争力，就应尽快完善国产化协作配套体系。目前，北京北京现代已经与国内五十多家汽车零部件配套企业建立了合作关系。这些企业在为北京北京现代提供优质的零部件配套服务的同时，还促进了区域经济发展、技术进步以及社会就业。北京北京现代自成立以来，国产化率不断得到提升，2003年6月，北京北京现代国产化率超过60%，预计2004年初达到74%。

　　◎服务社会

　　北京北京现代从起步到成长始终都得到了全社会和广大人民的关注，北京北京现代不仅仅是北京北京现代人的企业，更是社会的企业，是人民的企业，因此北京北京现代一直是融入社会，服务人民的。

　　◆自公司筹建以来，对厂区进行了大面积的道路改造，场地绿化，办公楼装修和景观设置，使北京北京现代能够融入北京这个北京现代化的大都市，符合一个北京现代化的大型汽车企业的要求。

　　◆作为北京北京现代制造业的龙头企业，北京北京现代关注社会焦点。“非典”期间向北京市人民政府捐赠10辆高级SONATA轿车，表达了北京北京现代全体将士打赢战胜“非典”这场硬仗的决心。

　　◆热心公益事业，奉献诚挚爱心。北京北京现代于今年6月1日国际儿童节向北京市顺义区三所小学捐赠了60台电脑，给孩子创造了一个更好的学习环境。

　　◆北京北京现代通过赞助“北京北京现代汽车足球队”、第5届全国城市运动会、北京首届国际戏曲节等重大活动，向公众广泛传播北京北京现代“奋发进取，勇于贡献”的企业形象和“创新、时尚、俊朗”的产品形象。
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夏利汽车N3系列闪亮登场售价为4.38-5.98万[10]

salooncarsh 发表于 2006-10-24 16:55:51

　　8月8日，凝聚了天津一汽人心血和欣喜的第100万辆夏利汽车轿车缓缓驶下生产线，人们惊喜地发现这是一款全新的夏利汽车轿车--夏利汽车N3轿车。它一改夏利汽车轿车的传统路线，“变身”出时尚活力的外形，增加了多项新的配置，为乘员带来更多便捷与享受。排量有1.0升、1.1升和1.3升三种，并有两厢和三厢可供选择。售价为两厢：1.0升4.38万、1.1升4.58万、1.3升4.98万；三厢：1.0升5.38万、1.1升5.58万、1.3升5.98万。几个小时后，天津一汽夏利汽车汽车股份有限公司为这款新车举办了隆重、热烈的上市仪式，天津一汽常务副总经理田聪明宣布，全新夏利汽车N3即日起将在全国同步发售。

　　全新推出的夏利汽车N3拥有时尚的外观以及充满活力的内饰，全新造型的整体式水珠造型晶钻前大灯，水平镀铬格栅，尽显时尚与运动气质。同时，夏利汽车N3为乘员带来了舒适静雅的驾乘空间。无论是丰田8A 1.3升发动机，还是技术成熟的1.0升发动机，都能为N3带来不同程度的强劲动力。因此，N3不仅超越了夏利汽车品牌原有的庄重内敛的风格，而且显著提升了产品的品质。

　　当前，越来越多的年轻人涌入车市，购买人生第一部轿车，通常也是经济型轿车，这使微型轿车的年轻化、时尚化渐成风潮。拥有18年历史和上百万累计产量的夏利汽车与时俱进，耗资数千万打造夏利汽车N3新车型，在保持夏利汽车品牌久经考验的品质的基础上，注入时尚活力新元素，一举成为突破传统的新生力量。这款车之所以取名“N3”：N即代表国民车(National)、新(New)，以及好(Nice)的概念，而数字3不仅寓意它是夏利汽车车系全新的第三代车型，也表明它是天津一汽本着“三省吾身”的造车理念打造的具有“省钱、省心、省时”特性的“三省”汽车。

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皮实放心--夏利走过极限之旅[9]

salooncarsh 发表于 2006-10-24 16:54:59

　夏利，一个家喻户晓的名字，一个经济型家用轿车的代名词，一个历经了18年锤炼的产品，一个市场上真正的翘首。

　　从产销量看，在国内所有的经济型轿车中，夏利单一品牌产量接近100万台，保有量80万台，是其它品牌所无法比拟的。巨大的产销量使得夏利成为国内经济型轿车的标杆，是普通大众耳熟能详的汽车品牌。而经过18年发展累计建立起来的夏利平台，为中国经济型轿车行业的生产发展打下坚固而深厚的基础。

　　18年来，夏利从中国经济型轿车的先驱，成长为行业领跑者，其发展的根本立足点，在于始终保持强有力的产品竞争力，不断的满足市场需求。从最早是引进日本大发车型为起点，夏利对产品的自主研发、自我完善之路越走越广阔。先后推出了三厢车、电喷型、自动挡等多个品种。1999年，夏利家族搭载丰田8A发动机的“金夏利”面市，引发了一轮市场抢购的浪潮。

　　2003年，进行了多达156项次技术与工艺改进的夏利A系列——“骏雅”和“绅雅”轿车全面投放市场。这两款轿车秉承了夏利既有的性能优异、经济实用、稳定可靠、环保低耗等优势，同时又将经典与时尚、科技与实用巧妙地结合起来，创造了“适用型”家用轿车的全新概念。

　　2004年4月8日，装备了1.1升发动机的夏利A系列轿车上市。新车对动力进行了全面升级，发动机功率达到了超强的58马力，扭矩为87Nm/rpm，分别比原车增加9%和13%，最高车速超过140公里/小时，而油耗与原车相比却没有增加。

　　夏利秉承“变与不变”的发展理念，在技术、外观不断变革出新的同时，皮实可靠的品质却一直不曾改变。这是经过市场检验，为大众所公认的。

　　夏利自一诞生就与出租车市场结下了不解之缘。这个“不解之缘”恰恰是市场之手牵的红线。当前比夏利便宜的、比夏利贵的经济型轿车都有，甚至都喊着比夏利更先进，但是在出租车这个最严酷的市场上却都没有什么出色的表现，这是为什么呢？

　　事实说明一切。夏利作为出租车，走过了几乎不可能完成的艰苦道路，经历了歇人不歇车的连续工作，堪称名符其实的“干活机器”。出租司机开夏利创造了74万公里无大修的奇迹，甚至没有镗过缸、磨过轴，该车的主人目前正在冲击80万公里无大修，并已申报了吉尼斯世界纪录。如此耐用的经济型轿车，又是实实在在的“挣钱机器”。哪家出租公司不愿意用这样的轿车？

　　曾经记得，“夏利家族西藏行”车队从天津出发，自东向西穿越了古老的黄土高原，从兰州经西宁进入柴达木盆地的格尔木市，再沿青藏公路翻越昆仑山，穿过可可西里无人区，经过长江源头，沿格拉丹冬雪山东麓，穿越海拔5231米的唐古拉山口，经过十天的跋涉抵达世界屋脊名城拉萨，稍事休整之后从拉萨启程经青海、甘肃、宁夏进入内蒙古高原，通过河北、北京返回天津，全程10000余公里，历时25天。途中既经历了盘山公路的崎岖，又遭遇了泥泞道路的坎坷；即使在延绵起伏的黄土高原和空气稀薄的青藏高原上，夏利轿车也能达到100公里/小时以上的速度。从技术角度讲，这样的性能已经超过了轿车的属性，能和越野车相媲美了。西藏之行有力地证明了夏利的底盘扎实，能够克服任何路面；证明了夏利的车身坚固，能够抗拒道路给车身带来的超常翘曲变形，和给车身施加的冲击载荷，而这一切是施加在一个没有大梁的全承载车身上；证明了夏利的发动机具有优良的性能。

　　夏利一直是中、小型企业所青睐的微型轿车。这些企业多是集体和私营性质，它们之所以能够生存下来，靠的就是精于计算。夏利的经济性、耐用性，以及内在的高品质吸引了这些精明企业家的眼球，他们用货币给所有的经济型轿车投了票，打了分。当然，夏利用其最佳的表现给了投票者最好的回报。

　　今年上半年，夏利已经出口了四批轿车，出口总量已达到700辆之多，今年的目标是将出口1000辆以上。夏利经过不断的技术改进，已经完全达到了国际要求的技术水平和质量标准，性价比在国际市场上亦具备竞争力。

　　“超极限的使用，夏利给人的感觉是皮实、放心、就像老朋友一样可靠……”这就是夏利给用户的倾心回报。

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上海通用汽车五度蝉联“中国最受尊敬企业”[8]

salooncarsh 发表于 2006-10-24 16:54:18

　　新浪汽车讯以“企业与和谐社会”为主题的2005年度“中国最受尊敬企业”评选日前揭晓，上海通用汽车再次获得中国企业界这一崇高荣誉。同时，上海通用汽车也成为该奖项设立5年来，连续5次当选的8家企业中的唯一一家汽车公司。本次评选以企业社会责任感、创新、管理水平、领导力与公司形象共四个方面的核心指标为尺度，上海通用汽车从50家入围企业中脱颖而出，显示出这家扎根本土战略长远的汽车公司，在卓越经营理念和卓越企业文化推动下，持续、快速、健康的发展。

　　撷取2005年上海通用汽车的一些数据和实例，可以看出该公司和谐发展、长效发展的延续性和新的突破与超越。在社会贡献度方面，上海通用汽车去年销售整车32万多台，成为同业之冠，纳税总额名列前茅；用于环保的支出和教育、慈善捐款额达数千万元，率先采用具有世界先进水平的水溶性油漆工艺，力推高效节能车型和参与新能源产品开发；直接拉动上下游业务链十几万人的就业，帮助100多家国内零部件供应商参加国际分工与合作，出口金额超过1亿美元。在企业经营管理方面，获颁我国首批“全国实施卓越绩效模式先进企业”；被国际认证联盟(IQNet)及中国质量认证中心评为“卓越管理组织”；被授予OHSAS18001职业健康安全管理体系国际标准认证；荣膺“2005中国企业信息化500强”第一名。

　　上海通用汽车在“中国最受尊敬企业”评选中得高分，还有一条很重要原因，就是其不断创新和突破的能力。怀着“未来为中国人设计的车型都是在中国主导进行的”这一追求，在充分利用国际资源优势，引进、消化、快速吸收的同时，不断创新和提高，培育和累积本土化自主研发能力和整车开发能力。上海通用汽车的工程开发中心泛亚技术中心已发展成为拥有一千二百多人的工程师队伍，已形成车身设计、内饰/外饰、动力总成标定及底盘调整四项整车开发的核心能力并且初步具备了完整的整车集成和开发能力。2005年上海通用汽车推出的新车型之多在国内业界前所未有，其中多项产品设计、设计手段和管理方法获得上汽集团、上海市和国家机械行业创新奖。以组织能力、整合资源能力、市场把握能力及创新学习能力为核心，上海通用汽车正在自主研发道路上一步步实践和兑现着承诺。新近问世的别克君越作为一款科技含量很高的轿车，就是由上海通用汽车全权负责车身、整车外形、内饰设计、选择和匹配动力系统，由泛亚技术中心自我主导完成的。

　　业内人士评论，中国现在年收入上亿元的大中型企业至少有两万多家，能够跻身“中国最受尊敬企业”非常难能可贵，而上海通用汽车从这一评选创立至今，连年榜上有名，从中可以看出这家企业在朝着“国内领先并具国际竞争力”目标迈进的过程中，步伐坚实，追求实效，“动作稳定不走形”。表现出“长跑型选手”的后劲与精神，为中国汽车工业和中国社会发展进步做出贡献的使命感。

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